Duke marrë Gjermaninë si një shembull, aktualisht ka rreth 20,000 kamionë dhe furgonë të zakonshëm në Gjermani që duhet të instalohen me panele bishti për qëllime të ndryshme. Në mënyrë që ta bëni Tailgate gjithnjë e më shumë të përdorura në fusha të ndryshme, prodhuesit duhet të vazhdojnë të përmirësohen. Tani, Tailgate nuk është vetëm një mjet ndihmës për ngarkim dhe shkarkim që bëhet një pjerrësi pune kur ngarkoni dhe shkarkoni, por gjithashtu mund të bëhet dera e pasme e karrocës me më shumë funksione.
1. Ulni vetë-peshën
Vitet e fundit, prodhuesit kanë filluar të përdorin gradualisht materiale alumini për të prodhuar bishta, duke zvogëluar në mënyrë efektive peshën e derës. Së dyti, vazhdimisht përpiquni të miratoni materiale të reja dhe metoda të përpunimit për të përmbushur kërkesat e reja të përdoruesve. Përveç kësaj, ekziston një mënyrë për të zvogëluar peshën e vetvetes, që është për të zvogëluar numrin e cilindrave hidraulikë të përdorur, nga origjinali 4 në 3 ose 2. Sipas parimit të kinematikës, secila bishtalec duhet të përdorë një cilindër hidraulik për ngritje. Për të shmangur gjarpërimin ose pjerrësinë e bankës së ngarkesës, shumica e prodhuesve përdorin një dizajn me 2 cilindra hidraulikë në të majtë dhe të djathtë. Disa prodhues mund të balancojnë rrotullimin e bishtit nën ngarkesë me vetëm 2 cilindra hidraulikë, dhe rritja e seksionit të rritur të cilindrit hidraulik mund t'i rezistojë më shumë presionit. Sidoqoftë, për të shmangur dëmtimin për shkak të rrotullimit afatgjatë, ky sistem duke përdorur 2 cilindra hidraulikë është më i miri vetëm për t'i bërë ballë një ngarkese maksimale prej 1500kg, dhe vetëm për ngarkimin dhe shkarkimin e platformave me një gjerësi maksimale prej 1810 mm.
2. Përmirësoni qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë
Për një bisht, kapaciteti i ngarkesës së cilindrave hidraulikë të tij është një faktor për të provuar qëndrueshmërinë e tij. Një faktor tjetër vendimtar është momenti i tij i ngarkesës, i cili përcaktohet nga distanca nga qendra e gravitetit të ngarkesës deri tek fulrumi i levës dhe pesha e ngarkesës. Prandaj, krahu i ngarkesës është një faktor veçanërisht i rëndësishëm, që do të thotë se kur platforma e ngarkimit dhe shkarkimit është plotësisht kur shtrihet, qendra e saj e gravitetit nuk duhet të tejkalojë skajin e platformës.
Për më tepër, për të rritur jetën e shërbimit të pragut të makinës dhe të sigurojë qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tij, prodhuesit do të marrin metoda të ndryshme, të tilla si përdorimi i kushinetave pa mirëmbajtje të ngulitura, kushineta që duhet të lubrifikohen vetëm një herë në vit, etj. . Dizajni strukturor i formës së platformës është gjithashtu kritik për qëndrueshmërinë e derës. Për shembull, bar Cargolift mund ta bëjë platformën më të gjatë në drejtim të udhëtimit të automjetit me ndihmën e një modeli të ri të formës dhe një linje përpunimi shumë të automatizuar duke përdorur robotët e saldimit. Avantazhi është se ka më pak saldime dhe platforma në tërësi është më e fortë dhe më e besueshme.
Testet kanë vërtetuar se bishti i prodhuar nga bar Cargolift mund të ngrihet dhe të ulet 80,000 herë nën ngarkesë pa dështim të platformës, kornizën e ngarkesës dhe sistemin hidraulik. Sidoqoftë, mekanizmi i ngritjes gjithashtu duhet të jetë i qëndrueshëm. Meqenëse mekanizmi i ngritjes është i ndjeshëm ndaj gërryerjes, kërkohet trajtim i mirë kundër korrozionit. Bar Cargolift, MBB dhe Dautel kryesisht përdorin galvanizuar dhe elektrokoting, ndërsa Sorensen dhe Dhollandia përdorin veshjen pluhur, dhe mund të zgjedhin ngjyra të ndryshme. Për më tepër, tubacionet hidraulike dhe përbërësit e tjerë duhet të bëhen gjithashtu nga materiale miqësore me mjedisin. Për shembull, për të shmangur fenomenin e lafshës poroze dhe të lirshme të tubacionit, kompania e shiritave Cargolift përdor lafshën e materialit PU për tubacionet hidraulike, të cilat jo vetëm që mund të parandalojnë erozionin e ujit të kripur, por gjithashtu t'i rezistojnë rrezatimit ultraviolet dhe të parandalojnë plakjen. efekt
3. Ulja e kostove të prodhimit
Duke marrë parasysh presionin e konkurrencës së çmimeve në treg, shumë prodhues kanë transferuar punëtorinë e prodhimit të përbërësve të produkteve në Evropën Lindore, dhe furnizuesi i aluminit siguron të gjithë platformën, dhe duhet të mblidhet vetëm në fund. Vetëm Dhollandia është ende duke prodhuar në fabrikën e saj belge, dhe Bar Cargolift gjithashtu prodhon pranga në linjën e vet të automatizuar shumë të automatizuar. Tani prodhuesit kryesorë kanë miratuar një strategji të standardizimit, dhe ato ofrojnë bishta që mund të mblidhen lehtësisht. Në varësi të strukturës së karrocës dhe strukturës së bishtit, duhen 1 deri në 4 orë për të instaluar një grup të derës hidraulike.
Koha e Postimit: Nëntor-04-2022