Duke marrë si shembull Gjermaninë, aktualisht ka rreth 20,000 kamionë dhe furgonë të zakonshëm në Gjermani që duhet të instalohen me panele bishti për qëllime të ndryshme. Në mënyrë që dera e pasme të përdoret gjithnjë e më shumë në fusha të ndryshme, prodhuesit duhet të vazhdojnë të përmirësohen. Tani, dera e pasme nuk është vetëm një mjet ndihmës ngarkimi dhe shkarkimi që bëhet një pjerrësi pune gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, por gjithashtu mund të bëhet dera e pasme e karrocës me më shumë funksione.
1. Ulni vetëpeshën
Vitet e fundit, prodhuesit kanë filluar të përdorin gradualisht materiale alumini për të prodhuar portat e pasme, duke ulur kështu peshën e derës së pasme. Së dyti, përpiquni vazhdimisht të adoptoni materiale dhe metoda të reja përpunimi për të përmbushur kërkesat e reja të përdoruesve. Përveç kësaj, ekziston një mënyrë për të reduktuar peshën e vetvetes, që është zvogëlimi i numrit të cilindrave hidraulikë të përdorur, nga 4 origjinal në 3 ose 2. Sipas parimit të kinematikës, çdo derë e pasme duhet të përdorë një cilindër hidraulik për ngritje. Për të shmangur përdredhjen ose animin e bankës së ngarkimit, shumica e prodhuesve përdorin një dizajn me 2 cilindra hidraulikë majtas dhe djathtas. Disa prodhues mund të balancojnë rrotullimin e derës së pasme nën ngarkesë vetëm me 2 cilindra hidraulikë dhe seksioni i rritur i cilindrit hidraulik mund të përballojë më shumë presion. Megjithatë, për të shmangur dëmtimet për shkak të rrotullimit afatgjatë, ky sistem që përdor 2 cilindra hidraulikë është më i miri vetëm për të përballuar një ngarkesë maksimale prej 1500 kg dhe vetëm për platformat e ngarkimit dhe shkarkimit me gjerësi maksimale 1810 mm.
2. Përmirësoni qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë
Për një derë të pasme, kapaciteti mbajtës i cilindrave të tij hidraulikë është një faktor për të testuar qëndrueshmërinë e tij. Një faktor tjetër vendimtar është momenti i ngarkesës së tij, i cili përcaktohet nga distanca nga qendra e gravitetit të ngarkesës në pikën kryesore të levës dhe pesha e ngarkesës. Prandaj, krahu i ngarkesës është një faktor veçanërisht i rëndësishëm, që do të thotë se kur platforma e ngarkimit dhe shkarkimit është plotësisht e shtrirë, qendra e saj e gravitetit nuk duhet të kalojë skajin e platformës.
Për më tepër, për të rritur jetëgjatësinë e derës së pasme të makinës dhe për të siguruar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e saj, prodhuesit do të përdorin metoda të ndryshme, të tilla si përdorimi i kushinetave të integruara pa mirëmbajtje, kushinetat që duhet të lubrifikohen vetëm një herë në vit, etj. Dizajni strukturor i formës së platformës është gjithashtu kritik për qëndrueshmërinë e derës së pasme. Për shembull, Bar Cargolift mund ta bëjë platformën më të gjatë në drejtim të lëvizjes së automjetit me ndihmën e një modeli të ri të formës dhe një linje përpunimi shumë të automatizuar duke përdorur robotë saldimi. Avantazhi është se ka më pak saldime dhe platforma në tërësi është më e fortë dhe më e besueshme.
Testet kanë vërtetuar se dera e pasme e prodhuar nga Bar Cargolift mund të ngrihet dhe ulet 80,000 herë nën ngarkesë pa dëmtuar platformën, kornizën mbajtëse të ngarkesës dhe sistemin hidraulik. Sidoqoftë, mekanizmi i ngritjes gjithashtu duhet të jetë i qëndrueshëm. Meqenëse mekanizmi i ngritjes është i ndjeshëm ndaj korrozionit, kërkohet trajtim i mirë kundër korrozionit. Bar Cargolift, MBB dhe Dautel përdorin kryesisht veshje të galvanizuar dhe elektroshtresë, ndërsa Sorensen dhe Dhollandia përdorin veshje pluhuri dhe mund të zgjedhin ngjyra të ndryshme. Përveç kësaj, tubacionet hidraulike dhe komponentët e tjerë duhet të bëhen gjithashtu nga materiale miqësore me mjedisin. Për shembull, për të shmangur fenomenin e lafshës poroze dhe të lirshme të tubacionit, kompania Bar Cargolift përdor lafshën e materialit Pu për tubacionet hidraulike, e cila jo vetëm mund të parandalojë erozionin e ujit të kripur, por edhe t'i rezistojë rrezatimit ultravjollcë dhe të parandalojë plakjen. efekt.
3. Ulja e kostove të prodhimit
Duke marrë parasysh presionin e konkurrencës së çmimeve në treg, shumë prodhues e kanë transferuar punishten e prodhimit të komponentëve të produktit në Evropën Lindore, dhe furnizuesi i aluminit ofron të gjithë platformën dhe duhet vetëm të montohet në fund. Vetëm Dhollandia është ende duke prodhuar në fabrikën e saj belge, dhe Bar Cargolift gjithashtu prodhon porta të pasme në linjën e vet të prodhimit shumë të automatizuar. Tani prodhuesit kryesorë kanë miratuar një strategji standardizimi dhe ofrojnë porta të pasme që mund të montohen lehtësisht. Në varësi të strukturës së karrocës dhe strukturës së derës së pasme, duhen 1 deri në 4 orë për të instaluar një grup derësh hidraulike.
Koha e postimit: Nëntor-04-2022